La trajectoire de décarbonation de la France a connu en 2024 un infléchissement incompatible avec l’objectif de neutralité carbone en 2050 – Haut Conseil pour le Climat

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Dans son dernier rapport annuel présenté aux parties prenantes le 10 juillet 2025, intitulé « Relancer l’action climatique face à l’aggravation des impacts et à l’affaiblissement du pilotage », le Haut Conseil pour le Climat (HCC) constate qu’excepté pour la production d’énergie, « le rythme de réduction des émissions de gaz à effet de serre a ralenti très fortement pour tous les secteurs et nécessite sans délais une relance des politiques de décarbonation ».

En accord avec le jalon 2030 de la loi européenne sur le climat, le projet de SNBC 3 [Stratégie nationale bas carbone] vise une réduction de 50 % des émissions brutes entre 1990 et 2030 en fixant une cible de 270 Mt CO₂e, ce qui dessine une trajectoire de réduction des émissions dont le rythme varie entre – 15 et – 16 Mt CO₂e par an. Or en 2024, le rythme de réduction des émissions brutes de GES a décroché et il devra doubler pour atteindre la cible fixée en 2030, prévient le HCC. Les trajectoires de décarbonation des secteurs des transports et de l’agriculture, les plus émetteurs, sont par ailleurs plus lentes que pour les bâtiments, l’énergie et l’industrie.

Aussi l’instance présidée par Jean-François Soussana appelle à « un portage politique fort et à des dispositifs stables » et à « activer de nouveaux leviers pour engager les évolutions structurelles à la hauteur des enjeux de décarbonation » alors que « des reculs inquiétants sont observés en 2025 sur des dispositifs existants », comme l’annonce de l’arrêt des rénovations d’ampleur dans le cadre de MaPrimeRénov’, la suppression des Zones à faibles émissions ou les reculs concernant le ZAN (Zéro artificialisation nette).

À noter, l’empreinte carbone de la France est estimée à 644 Mt CO₂e en 2023, soit 9,4 t CO₂e par personne, en baisse de 4,1 % par rapport à 2022 en raison de la réduction des émissions importées.

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Contexte

© Pixabay – Pete Linforth

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Le HCC constate que « les Français affichent une forte inquiétude vis-à-vis du changement climatique, dont les impacts s’aggravent », 83% des personnes interrogées en février 2025 dans le cadre d’un sondage estimaient urgent ou important de se préoccuper du changement climatique. L’exposition accrue de la population, des écosystèmes, des infrastructures et des activités économiques aux conséquences du changement climatique cause des risques majeurs et « il devient crucial que l’action climatique protège efficacement les personnes et les entreprises ».

De fait, le réchauffement a été encore plus rapide au cours de la dernière décennie et les effets du changement climatique s’intensifient et s’amplifient, démontrant des besoins croissants d’adaptation. L’année 2024 a été la plus chaude jamais mesurée dans le monde avec +1,52°C, dépassant ainsi les 1,5°C de réchauffement par rapport à la période pré-industrielle 1850-1900. En outre, ce niveau de réchauffement se situe à la limite supérieure de la fourchette prévue par les modèles climatiques en raison de la variabilité naturelle du climat due à des facteurs tels que El Niño. Au cours de la dernière décennie, le réchauffement est de 1,24°C au-dessus du niveau de 1850-1900 avec 98 % de ce réchauffement dû aux activités humaines.

Le déséquilibre du bilan d’énergie de la Terre continue à s’amplifier, entraînant l’accumulation de chaleur dans l’océan et une fonte des glaciers et des calottes polaires, dont une conséquence directe est l’accélération de l’élévation du niveau de la mer qui atteint 4,3 mm/an sur la décennie 2013-2023. Le puits thermique – biomasse végétale et sols – a vu sa capacité d’absorption réduite de 27 % sur 2014-2023 et celle du puits océanique a diminué de 5,9 % par rapport à un scénario sans changement climatique.

En France métropolitaine, le réchauffement observé atteint 2,2°C sur la période 2015-2024. Les années 2022 (chaude et sèche), 2023 (chaude et précipitations normales) et 2024 (chaude et humide), illustrent, souligne le HCC, « des conditions climatiques nouvelles et très variables en métropole ». Le réchauffement climatique est amplifié en France métropolitaine par rapport à la moyenne mondiale : de ce fait, des niveaux de réchauffement planétaire de +1,5°C, +2°C et +3°C à la fin du siècle se traduiraient par des réchauffements de +2°C, +2,7°C et +4°C selon la trajectoire de référence pour l’adaptation au changement climatique (TRACC).

Concrètement, en France en 2024, plus de 3700 décès ont été attribuables à la chaleur sur l’ensemble de la période de surveillance de l’été, les récoltes céréalières étaient au plus bas depuis 40 ans tandis que le coût des inondations de l’hiver 2023-2024 se situe en 520 et 615 M€.

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Constats et préconisations

Le CO₂ est le principal contributeur aux émissions de gaz à effet de serre en France.

Les émissions territoriales brutes de GES, toutes exprimées en équivalent CO₂, étaient composées en 2024

• à 74 % de dioxyde de carbone ;
• à 16 % de méthane ;
• à 7 % de protoxyde d’azote ;
• à 2 % de gaz fluorés, principalement des HFC (hydrofluorocarbures).

Les émissions brutes moyennes pour la période 2019 à 2023 se sont montées à 406 Mt CO₂e et respectent le deuxième budget carbone – SNBC 2 – qui visait à atteindre 425 Mt CO₂e d’émissions brutes par an, avec une marge de 18 Mt CO₂e par an (soit 4 %). Ainsi le niveau atteint en 2024 pour les émissions brutes est inférieur de 32 % au niveau de 1990.

Mais le projet de SNBC 3 [Stratégie nationale bas carbone] vise une réduction de 50 % des émissions brutes entre 1990 et 2030 en fixant une cible de 270 Mt CO₂e. Or en 2024, le rythme de réduction des émissions brutes de GES a décroché : alors que la réduction observée entre 2022 et 2023 qui a atteint 27 Mt CO₂e (soit – 6,7 %), était cohérente avec le projet de SNBC 3 (entre – 15 et – 16 Mt CO₂e par an), celle estimée en 2024 (- 7 Mt CO₂e) est insuffisante.

Excepté pour la production d’énergie, le rythme de réduction des émissions de GES a très fortement ralenti. Aussi le HCC appelle à une relance des politiques de décarbonation, avec des émissions territoriales brutes de GES qui sont dues à 64 % à l’usage des combustibles fossiles.

Ainsi le rythme nécessaire pour atteindre la cible 2030 fixée par la SNBC 3 est par secteur :

• Transports – 124,9 Mt CO₂e – 34 % des émissions nationales – x 3,9
• Agriculture – 76 Mt CO₂e – 21 % des émissions nationales – x 2,8
• Industrie – 62,4 Mt CO₂e – 16,9 % des émissions nationales – x 3,3
• Bâtiments – 57,1 Mt CO₂e – 15 % des émissions nationales – x 9,3
• Production d’énergie – 33,2 Mt CO₂e – 9 % des émissions nationales – émissions bien inférieures à la cible
• Déchets – 15,9 Mt CO₂e – 4 % des émissions nationales – x 29

De manière générale, le HCC appelle à nouveau à une sortie des énergies fossiles en rappelant que la facture énergétique liée aux importations d’énergies fossiles s’élevait début avril 2025 à 65 Md€.

Côté absorptions de carbone, le secteur de l’utilisation des terres, changements d’affectation des terres et foresterie (UTCATF), autrement dit les puits de carbone, a représenté un bilan net de – 37,4 Mt CO₂e en 2023 en intégrant le bois mort, ce qui a permis d’absorber 10 % des émissions de GES nationales. Les forêts demeurent le principal contributeur au stockage de carbone, suivi des prairies (-4,2 Mt CO₂e) et des produits bois (-0,49 Mt CO₂e). Mais ces absorptions brutes sont contrebalancées par des émissions provenant des terres cultivées (12,4 Mt CO₂e), de l’artificialisation des terres (5 Mt CO₂e) et de la dégradation des zones humides (0,62 Mt CO₂e).

De fait, en raison de la forte dégradation du puits de carbone forestier et de la croissance des émissions dues aux pertes de carbone des sols des cultures et des sols artificialisés, le deuxième budget carbone du secteur UTCATF n’a pas été atteint. Le puits de carbone moyen de -36 Mt CO₂e par an sur la période 2019-2023, ajusté pour tenir compte des améliorations méthodologiques de l’inventaire, est en-deçà du niveau visé par la SNBC 2 qui était de -45 Mt CO₂e par an.

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Préconisations

Le HCC appelle à activer de nouveaux leviers pour engager les évolutions structurelles à la hauteur des enjeux de décarbonation.

• Dans le secteur des transports, le cadre fiscal et règlementaire favorise le verdissement des flottes d’entreprises, la taxe sur les billets d’avion a été augmentée et l’électrification du transport routier est désormais accompagnée par des certificats d’économie d’énergie. Mais le retard de la SNBC et de la stratégie de développement des mobilités propres (SDMP) ainsi que les coupes budgétaires ont retardé la décarbonation du secteur.[
• Dans le secteur agricole, la stratégie nationale alimentation, nutrition, climat et la nouvelle Loi d’orientation pour la souveraineté alimentaire contribueront à verrouiller sur le long terme la production agricole dans des modèles intensifs en émissions, prévient le HCC.
• Dans le secteur de l’industrie, le HCC regrette que le levier de la modération des usages voire d’une réorientation de la demande vers des industries moins émettrices est encore peu mobilisé et souligne que la réorganisation des filières industrielles brunes (fortement émettrices) représente un défi complexe. Autre levier, la commande publique qui occupe dans la loi industrie verte une place importante et bienvenue.
• Le secteur du bâtiment se voit attribuer des objectifs énergétiques et climatiques annuels depuis le Grenelle de l’Environnement il y a plus de 15 ans mais aucun n’a jamais été atteint qualitativement. Le décret tertiaire et la règlementation environnementale RE2020 ne permettent pas de projeter une neutralité carbone du parc immobilier à 2050. La montée en puissance des rénovations d’ampleur avec isolation performante et remplacement des chaudières gaz et fioul par des systèmes décarbonés, doit continuer d’être soutenue.
• Côté énergie, le HCC regrette que la gouvernance et la planification du secteur se soient nettement détériorées ces deux derniers années, l’absence de publication de la programmation pluri-annuelle de l’énergie (PP3) maintenant une situation de flottement.
• Le HCC estime que la planification en matière de prévention et de gestion des déchets manque de structuration avec un foisonnement de stratégies utiles mais insuffisamment reliées entre elles dans une vision plus globale et appelle à inciter les filières à intégrer de manière plus efficiente les dimensions cruciales d’écoconception, de sobriété et d’allongement de la durée de vie des produits.
• La stabilisation du puits de carbone forestier est conditionnée à la mise en place urgente et effective d’un plan national de renouvellement des écosystèmes forestiers, fragilisés par le changement climatique.

État de la mise en place en 2020 et en juin 2025 des composantes de la stratégie énergie-climat

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Au-delà, le HCC appelle à une adoption rapide de la SNBC 3 et de la PPE 3, construites sur le même scénario central conduisant à une réduction des émissions brutes de 50 % en 2030 par rapport à 1990. « Sans ces documents stratégiques, l’atteinte des objectifs européens à l’horizon 2030 et de la neutralité carbone en 2050 sera fragilisée », prévient le HCC.

L’instance appelle aussi à un meilleur pilotage et suivi budgétaire, les politiques de stop-and-go générant des incertitudes qui nuisent à l’efficacité des mesures, à la structuration des filières et à l’engagement du secteur privé, comme les atermoiements concernant le dispositif MaPrimeRénov.

Elle appelle également à retrouver une dynamique budgétaire en 2026, les besoins additionnels nets d’investissements publics et privés pour atteindre les objectifs fixés par la SNBC à l’horizon 2030 atteignant 60 à 70 Md€ d’après les estimations de la direction générale du Trésor, une fois retranchés les moindres investissements dans les actifs carbonés.

Les besoins d’investissements climats additionnels se concentrent en effet dans les secteurs

• des transports – + 43 Md€,
• des bâtiments -+ 39 Md€,
• et de l’énergie – + 17 Md€.

Mais en 2024 la dynamique d’investissements dans les deux sous-secteurs qui concentrent la majorité des besoins d’investissements – rénovation énergétique des bâtiments et véhicules électriques – rend peu probable l’atteinte des objectifs fixés pour 2030. En effet, au rythme de croissance observé sur la période 2021-2024, les 600 000 rénovations d’ampleur attendues annuellement dès 2025 ne seraient atteintes qu’en 2036. Concernant la mobilité individuelle, la part des véhicules électriques dans les nouvelles immatriculations se stabilise à 17 % alors que le projet de SNBC 3 prévoit d’atteindre 66 % des nouvelles immatriculations en 2030 et 100 % en 2035.

En outre, le HCC relève que les crédits alloués aux instruments de politiques climatiques ont diminué de 7,2 % pour revenir à 13,7 Md€ en 2025. Or les dispositifs fiscaux défavorables au climat ont atteint 13,1 Md€ en 2024 pour les énergies fossiles.

Le HCC note enfin que le pilotage pluriannuel des financements de la transition bas carbone pourrait s’appuyer sur de nouveaux indicateurs issus de la comptabilité nationale, associant soutenabilité climatique et budgétaire, tels que

• la valeur de l’action pour le climat, qui donne une valeur monétaire à la consommation physique du budget carbone, reflétant le coût des actions futures de décarbonation induites par l’émission de GES (lire notre article);
• le produit intérieur net ajusté des effets du changement climatique (PINA) et l’épargne nette ajustée (ENA) qui intègrent la consommation du capital climatique et du budget carbone, fournissant des indicateurs de soutenabilité de l’activité.

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En savoir plus

Rapport annuel 2025 – « Relancer l’action climatique face à l’aggravation des impacts et à l’affaiblissement du pilotage » — Haut Conseil pour le Climat